როგორც ყველამ ვიცით, "ოქროს ცხრა და ვერცხლის ათი" არის ავტომობილების გაყიდვების ტრადიციული პიკური სეზონი, მაგრამ საზღვარგარეთული ეპიდემიის გავრცელებით გამოწვეული "ბირთვული დეფიციტის" ფენომენი კვლავ უარესდება.ბევრი საავტომობილო გიგანტი მთელს მსოფლიოში იძულებულია შეამციროს წარმოება ან შეწყვიტოს წარმოება მოკლედ აგვისტოდან სექტემბრამდე.ახალ ენერგეტიკულ “Rookies”-მა ასევე შეცვალა გაყიდვების მოლოდინები მესამე კვარტალში, რაც იწვევს 4S მაღაზიების და ავტომობილების დილერების ტრანზაქციების მოცულობას “ოქროს ცხრა” პერიოდში და ”არავითარი მანქანის გაყიდვა არ შეიძლება” ეს, როგორც ჩანს, ახალი ნორმალურია. ზოგიერთი დილერისა და მანქანის დილერის.
ზემოთ: ავტო ჩიპები გაიზარდა ყველაზე აღმაშფოთებელი
სინამდვილეში, მანქანები, სამომხმარებლო ელექტრონიკა, სამედიცინო მკურნალობა, LED-ები და სათამაშოებიც კი ახლა 360 ხაზია და ჩიპების ნაკლებობაა.მიზეზი, რის გამოც „საავტომობილო ბირთვის ნაკლებობა“ პირველ ადგილზეა, არის ის, რომ საავტომობილო ჩიპები ყველაზე აღმაშფოთებლად გაიზარდა.
თუ ვიმსჯელებთ დროის ხაზით, COVID-19-ის გავლენით, მხოლოდ 2020 წლის პირველ კვარტალში ასობით საავტომობილო ქარხანა შეჩერდა დახურული მენეჯმენტის, ნაწილების სიმცირისა და სამუშაო ადგილების არარსებობის გამო.წლის მეორე ნახევარში გლობალური ავტომობილების ბაზარი მოულოდნელად გამოჯანმრთელდა და სხვადასხვა ბრენდის გაყიდვები აღდგა, მაგრამ ზემოთ ჩიპების მწარმოებლების ძირითადი საწარმოო სიმძლავრე სხვა ინდუსტრიებში შევიდა.ჯერჯერობით, "სატრანსპორტო საშუალების სპეციფიკაციის ჩიპების დეფიციტის" თემამ პირველად ააფეთქა მთელი ინდუსტრია.
სპეციფიკური ტიპების თვალსაზრისით, 2020 წლიდან 2021 კვარტალამდე, ჩიპები სერიოზულად გამოსულია მარაგში, გამოიყენება MCU (სხეულის ელექტრონული სტაბილურობის სისტემა) და ECU (ელექტრონული კონტროლის ერთეული) სისტემებში.მათ შორის ESP-ის მთავარი მომწოდებლებია Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin და ა.შ.
თუმცა, 2021q2, კოვიდ-19-ის პანდემია მალაიზიაში, ქვეყანაში მსხვილი საერთაშორისო მრავალეროვნული ჩიპების კომპანიების შესაფუთი და ტესტირების ქარხნები იძულებული გახდა დაიხუროს ეპიდემიის გამო და საავტომობილო ჩიპების მიწოდების გლობალური დეფიციტი გაუარესდა.დღესდღეობით, საავტომობილო ჩიპების დეფიციტი გავრცელდა MCU–დან ESP/ECU–დან მილიმეტრულ ტალღოვან რადარებამდე, სენსორებსა და სხვა სპეციალურ ჩიპებამდე.
სპოტ ბაზრიდან, ბაზრის ზედამხედველობისა და ადმინისტრაციის სახელმწიფო ადმინისტრაციის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემები აჩვენებს, რომ დაბალანსებული მიწოდებისა და მოთხოვნის პირობებში, საავტომობილო ჩიპებით მოვაჭრეების ფასის ზრდის მაჩვენებელი ზოგადად 7%-10%-ს შეადგენს.თუმცა, ჩიპების საერთო დეფიციტის გამო, მრავალი საავტომობილო ჩიპი მიმოქცევაშია Huaqiang North ბაზარზე 10-ზე მეტით გაიზარდა წლის განმავლობაში.
ამ მხრივ, სახელმწიფომ საბოლოოდ აიღო პოლიტიკური ბაზრის ქაოსი!სექტემბრის დასაწყისში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ სამი საავტომობილო ჩიპების გამანაწილებელი საწარმო დაჯარიმდა სულ 2,5 მილიონი იუანით ბაზრის ზედამხედველობისა და ადმინისტრაციის სახელმწიფო ადმინისტრაციის მიერ საავტომობილო ჩიპების ფასის გაზრდის გამო.გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ზემოაღნიშნული სადისტრიბუციო საწარმოები გაყიდიან ჩიპებს 10 იუანზე ნაკლები შესყიდვის ფასით 400 იუანზე მაღალი ფასით, მაქსიმალური ფასის 40-ჯერ გაზრდით.
მაშ, როდის შეიძლება შემცირდეს მანქანის სპეციფიკაციის ჩიპის დეფიციტი?ინდუსტრიის კონსენსუსი არის ის, რომ ძნელია მისი სრულად გადაჭრა მოკლე დროში.
ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაციამ აგვისტოში განაცხადა, რომ გლობალური ჩიპების დეფიციტი, რომელიც გამოწვეულია ავტომობილების მწარმოებლების მიერ წარმოების შემცირებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მალე მოგვარდეს, რადგან ეპიდემია კვლავ მძვინვარებს მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში.
Ihsmarkit-ის პროგნოზის მიხედვით, ჩიპების დეფიციტის გავლენა ავტომობილების წარმოებაზე გაგრძელდება 2022 წლის პირველ კვარტალამდე, ხოლო მიწოდება შესაძლოა სტაბილური იყოს 2022 წლის მეორე კვარტალში და დაიწყოს აღდგენა 2022 წლის მეორე ნახევარში.
Infineon-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რაინჰარდ პლოსმა თქვა, რომ ნახევარგამტარების მწარმოებლების მაღალი ხარჯების ზეწოლისა და კვლავ მაღალი მოთხოვნის გამო, მოსალოდნელია ჩიპების ფასები მკვეთრად გაიზრდება.2023 წლიდან 2024 წლამდე შესაძლოა ნახევარგამტარების ბაზარმა პიკს მიაღწიოს და ჭარბი მიწოდების პრობლემაც გაჩნდეს.
Volkswagen-ის ამერიკის ბიზნესის ხელმძღვანელი თვლის, რომ აშშ-ში ავტომობილების წარმოება ნორმალურ რეჟიმში არ დაბრუნდება 2022 წლის მეორე ნახევრამდე.
შუა ნაკადი: „ძლიერი კაცის მოტეხილი მკლავი“ დაკარგული ბირთვის ზემოქმედების მოსაგვარებლად
ჩიპების მიწოდების მუდმივი დეფიციტის გავლენის ქვეშ, ბევრ საავტომობილო კომპანიას უწევს „მკლავების გატეხვა“ გადარჩენისთვის - საუკეთესო არჩევანია პრიორიტეტის მინიჭება საკვანძო მოდელების მიწოდებაზე, განსაკუთრებით ახლახან ჩამოთვლილ ახალ მანქანებზე და ახალ ენერგიაზე გაყიდვაში. მანქანები.თუ არ უშველა, დროებით შეამცირებს წარმოებას და შეწყვეტს წარმოებას.ყოველივე ამის შემდეგ, "ცხოვრება ყველაფერზე მნიშვნელოვანია".
(1) ტრადიციული საავტომობილო საწარმოები, ნორმალური წარმოება იყო "სრულიად გადაუდებელი".არასრული სტატისტიკის მიხედვით, აგვისტოდან სექტემბრამდე, საავტომობილო საწარმოები, რომლებმაც გამოაცხადეს წარმოების მოკლევადიანი შემცირება და გამორთვა, მოიცავს:
Honda-მ 17 სექტემბერს გამოაცხადა, რომ მოსალოდნელია, რომ იაპონიაში მისი ქარხნების საავტომობილო გამოშვება აგვისტოდან სექტემბრამდე იქნება 60%-ით დაბალი, ვიდრე თავდაპირველი გეგმა, ხოლო გამოშვება შემცირდება დაახლოებით 30%-ით ოქტომბრის დასაწყისში.
Toyota-მ აგვისტოში გამოაცხადა, რომ მისი 14 ქარხანა იაპონიაში შეწყვეტს წარმოებას სხვადასხვა ხარისხით ჩიპების დეფიციტის გამო აგვისტოში და სექტემბერში, მაქსიმალური გათიშვის ვადით 11 დღე.მოსალოდნელია, რომ Toyota-ს გლობალური ავტომობილების წარმოება ოქტომბერში 330000-ით შემცირდება, რაც ორიგინალური წარმოების გეგმის 40%-ს შეადგენს.
სუბარუმ ასევე გამოაცხადა, რომ ამ ქარხნის და Gunma-ს წარმოების ინსტიტუტის Yadao ქარხნის (ტაიტიანი ქალაქი, გუნმას საგრაფო) გამორთვის ვადა 22 სექტემბრამდე გაგრძელდება.
გარდა ამისა, Suzuki 20 სექტემბერს შეწყვეტს წარმოებას Hamamatsu ქარხანაში (Hamamatsu City).
იაპონიის გარდა, საავტომობილო საწარმოებმა შეერთებულ შტატებში, გერმანიაში და სხვა ქვეყნებშიც შეაჩერეს წარმოება ან შეამცირეს წარმოება.
2 სექტემბერს ადგილობრივი დროით General Motors-მა გამოაცხადა, რომ მისი 15 ჩრდილოეთ ამერიკის ასამბლეის ქარხნიდან 8 შეაჩერებს წარმოებას მომდევნო ორი კვირის განმავლობაში ჩიპების დეფიციტის გამო, იტყობინება AP.
გარდა ამისა, Ford Motor Company-მ ასევე გამოაცხადა, რომ შეაჩერებს პიკაპების წარმოებას კანზას სიტიში ასამბლეის ქარხანაში მომდევნო ორი კვირის განმავლობაში, ხოლო მიჩიგანისა და კენტუკის ორი სატვირთო ქარხანა შეაჩერებს ცვლას.
Skoda-მ და seat-მა, Volkswagen-ის შვილობილი კომპანიები, ორივემ გაავრცელა განცხადება, რომ მათი ქარხნები შეწყვეტდნენ წარმოებას ჩიპების დეფიციტის გამო.მათ შორის, შკოდას ჩეხური ქარხანა სექტემბრის ბოლოს ერთი კვირით შეწყვეტს წარმოებას;SIAT-ის ესპანური ქარხნის გამორთვის ვადა 2022 წლამდე გაგრძელდება.
(2) ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებები, ქარიშხალი "ძირითადი ნაკლებობა" დაარტყა.
მიუხედავად იმისა, რომ „მანქანების ძირითადი დეფიციტის“ პრობლემა თვალსაჩინოა, ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები ჯერ კიდევ ცხელია ბოლო წლებში და ხშირად ემხრობა კაპიტალს.
ჩინეთის საავტომობილო მრეწველობის ასოციაციის ყოველთვიური მონაცემებით, აგვისტოში ჩინეთის ავტომობილების გაყიდვები იყო 1,799 მილიონი, რაც თვეში 3,5%-ით ნაკლებია და 17,8%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.თუმცა, ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარმა მაინც აჯობა ბაზარს და წარმოება და გაყიდვები აგრძელებდა ზრდას ყოველთვიურად და წლიდან წლამდე.წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობამ პირველად გადააჭარბა 300000-ს და მიაღწია ახალ რეკორდს.
გასაკვირია, რომ "სახის ცემა" ასე სწრაფად მოვიდა.
20 სექტემბერს იდეალურმა ავტომობილმა გამოაცხადა, რომ მალაიზიაში კოვიდ-19-ის პოპულარობის გამო, კომპანიის მილიმეტრიანი ტალღის რადარის მომწოდებლებისთვის სპეციალური ჩიპების წარმოება სერიოზულად შეფერხდა.იმის გამო, რომ ჩიპების მიწოდების აღდგენის მაჩვენებელი მოსალოდნელზე დაბალია, კომპანია ახლა ელოდება დაახლოებით 24500 ავტომობილის მიწოდებას 2021 წლის მესამე კვარტალში, ვიდრე ადრე პროგნოზირებული იყო 25000-დან 26000-მდე მანქანა.
სინამდვილეში, Weilai automobile-მა, კიდევ ერთმა წამყვანმა კომპანიამ ახალი შიდა ავტომობილების მწარმოებლებს შორის, ასევე თქვა სექტემბრის დასაწყისში, რომ ნახევარგამტარების მიწოდების გაურკვევლობისა და არასტაბილურობის გამო, ახლა ამცირებს მიწოდების პროგნოზს მიმდინარე წლის მესამე კვარტალში.მისი პროგნოზით, ავტომობილის მიწოდება მიმდინარე წლის მესამე კვარტალში დაახლოებით 225000-დან 235000-მდე იქნება, რაც წინა მოლოდინს 230000-დან 250000-მდე იყო.
ცნობილია, რომ იდეალური ავტომობილი, Weilai automobile და Xiaopeng automobile არის სამი წამყვანი ელექტრო მანქანების დამწყები ჩინეთში, რომლებიც კონკურენციას უწევენ Tesla-ს, ელექტრო მანქანების ამერიკულ მწარმოებელს და ადგილობრივ კომპანიებს, როგორიცაა Geely და Great Wall Motors.
ახლა იდეალურმა ავტომობილმა და Weilai-მ ორივემ შეამცირა მესამე კვარტალში მიწოდების მოლოდინი, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების მდგომარეობა არ არის უკეთესი, ვიდრე მათი თანატოლების მდგომარეობა.მანქანების წარმოების შესაძლებლობებისთვის, ეპიდემია კვლავ დიდი რისკის ფაქტორია.
შეინიშნება, რომ ევროპისა და ამერიკის მრავალი მთავრობა გამოვიდა მალაიზიასთან კომუნიკაციისთვის, იმ იმედით, რომ მალაიზიას შეუძლია პრიორიტეტი მიანიჭოს ავტომობილის ჩიპების მიწოდებას საკუთარი სატრანსპორტო საწარმოებისთვის.ჩინეთის საავტომობილო საწარმოების მაღალჩინოსნებმა საჯაროდ მოუწოდეს სახელმწიფოს ამ საკითხის კოორდინაციისკენ.
ქვემოთ: ავტოფარეხი "ცარიელია" და დილერს "არ ჰყავს მანქანები გასაყიდი"
„ძირითადი დეფიციტმა“ გამოიწვია შუა დინების მწარმოებლების წარმოებისა და მიწოდების შემცირება, რამაც გამოიწვია ქვედა დინების მარკეტინგული საწარმოების მარაგის სერიოზული დეფიციტი და გამოიწვია ჯაჭვური რეაქციები გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე.
პირველი არის გაყიდვების შემცირება.ჩინეთის საავტომობილო მიმოქცევის ასოციაციის მონაცემებით, რომელიც გავლენას ახდენს საავტომობილო ჩიპების დეფიციტზე, ჩინეთის სამგზავრო მანქანების ბაზრის საცალო გაყიდვებმა 2021 წლის აგვისტოში მიაღწია 1453000-ს, წლიური კლება 14.7%-ით, ხოლო თვეში შემცირდა 3.3. % აგვისტოში.
ავტომობილების მწარმოებელთა ევროპული ასოციაციის მიერ 16 სექტემბერს გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, ევროპაში ახალი მანქანების რეგისტრაცია წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 24%-ით და 18%-ით შემცირდა, შესაბამისად, მიმდინარე წლის ივლისსა და აგვისტოში, რაც 2 თვეა. ყველაზე დიდი კლება 2013 წლის ევროზონის ეკონომიკური კრიზისის დასრულების შემდეგ.
მეორეც, დილერის ავტოფარეხი "ცარიელია".ადგილობრივი მედიის ცნობით, ზოგიერთმა დილერმა განაცხადა, რომ ივლისის ბოლოდან, დილერის DMS სისტემაში პოპულარული მოდელების მიწოდების ზოგადი დეფიციტი იყო და მესამე კვარტლის შემდეგ, ბევრი ავტომობილის შეკვეთა ჯერ კიდევ სპორადულად იყო მიწოდებული ზოგიერთი ავტომობილისთვის. და ზოგიერთ მანქანას არ აქვს არსებული მანქანები.
გარდა ამისა, ზოგიერთი დილერის ინვენტარიზაციისა და გაყიდვის დრო შემცირდა დაახლოებით 20 დღემდე, რაც სერიოზულად დაბალია, ვიდრე ინდუსტრიაში აღიარებული ჯანმრთელობის ღირებულება 45 დღის განმავლობაში.ეს ნიშნავს, რომ თუ ეს მდგომარეობა გაგრძელდება, სერიოზულ საფრთხეს შეუქმნის დილერების ყოველდღიურ მუშაობას.
შემდგომში გაჩნდა ფასების ზრდის ფენომენი ავტომობილების ბაზარზე.პეკინში 4S მაღაზიის გენერალურმა მენეჯერმა თქვა, რომ ჩიპების დეფიციტის გამო წარმოების მოცულობა ახლა მცირეა და ზოგიერთ მანქანას შეკვეთაც სჭირდება.მარაგში დიდი მარაგი არ არის, საშუალოდ 20000 იუანის ზრდაა.
ხდება, რომ არის მსგავსი შემთხვევა.აშშ-ს ავტომობილების ბაზარზე, ავტომობილების არასაკმარისი მიწოდების გამო, აგვისტოში ამერიკული მანქანების საშუალო გასაყიდმა ფასმა $41000-ს გადააჭარბა, რაც რეკორდულ მაჩვენებელს წარმოადგენს.
დაბოლოს, არის ფენომენი, რომ ძვირადღირებული მანქანების ბრენდის დილერები ყიდულობენ მეორად მანქანებს ინვოისის ფასად.ცნობილია, რომ ამჟამად, ფუფუნების მანქანების საწარმოების ზოგიერთმა 4S მაღაზიამ ჯიანგსუში, ფუჯიანში, შანდონგში, ტიანჯინში, სიჩუანსა და სხვა რეგიონებში დაიწყო მეორადი მანქანების გადამუშავების აქტივობა ბილეთების ფასებში.
გასაგებია, რომ მეორადი მანქანების მაღალი ფასის გადამუშავება მხოლოდ ზოგიერთი ძვირადღირებული მანქანების დილერის ქცევაა.ძვირადღირებული მანქანების ზოგიერთმა დილერმა, შედარებით საკმარისი მანქანის წყაროებით და ახალი ავტომობილების შეღავათიანი ფასებით, მონაწილეობა არ მიიღო.ძვირადღირებული ბრენდის დილერმა თქვა, რომ ჩიპების დეფიციტამდე, ძვირადღირებული ბრენდების ბევრ მოდელს ჰქონდა ფასდაკლება ტერმინალის ფასებზე.„მანქანის დათმობის ფასი წინა ორ წელიწადში 15 ქულაზე მეტი იყო.ჩვენ შევკრიბეთ ინვოისის ფასის მიხედვით და გავყიდეთ ახალი მანქანების სახელმძღვანელო ფასში, 10000-ზე მეტი მოგებით“.
ზემოხსენებულმა დილერებმა განაცხადეს, რომ დილერებს ექმნებათ გარკვეული რისკები მეორადი მანქანების მაღალ ფასებში გადამუშავებისას.თუ მანქანების დიდი რაოდენობაა და ახალი მანქანების გამოშვება მოკლევადიან პერიოდში გაიზრდება, მეორადი მანქანების გაყიდვები დაზარალდება.თუ მისი გაყიდვა შეუძლებელია, ძვირად აღებული მეორადი მანქანები უფრო დაბალ ფასად გაიყიდება.
გამოქვეყნების დრო: სექ-23-2021