5G, AI და მაღალი ხარისხის გამოთვლითი ბაზრების ზრდასთან ერთად, IC ოპერატორებზე, განსაკუთრებით ABF ოპერატორებზე, მოთხოვნა გაიზარდა.თუმცა, შესაბამისი მომწოდებლების შეზღუდული შესაძლებლობების გამო, ABF-ის მიწოდება
გადამზიდავები დეფიციტურია და ფასი აგრძელებს ზრდას.ინდუსტრია მოელის, რომ ABF გადამზიდავი ფირფიტების მჭიდრო მიწოდების პრობლემა შეიძლება გაგრძელდეს 2023 წლამდე. ამ კონტექსტში, ოთხმა დიდმა თეფშების ჩატვირთვამ ქარხანამ ტაივანში, სინქსინგში, ნანდიანში, ჯინშუოში და ჟენდინგში, წელს წამოიწყეს ABF ფირფიტების დატვირთვის გაფართოების გეგმები. მთლიანი კაპიტალური ხარჯი 65 მილიარდ დოლარზე მეტი NT (დაახლოებით 15,046 მილიარდი RMB) მატერიკზე და ტაივანის ქარხნებში.გარდა ამისა, იაპონურმა Ibiden-მა და Shinko-მ, სამხრეთ კორეის Samsung motor-მა და Dade electronics-მა კიდევ უფრო გააფართოვეს ინვესტიცია ABF გადამზიდავ ფირფიტებში.
ABF გადამზიდავი დაფის მოთხოვნა და ფასი მკვეთრად იზრდება და დეფიციტი შეიძლება გაგრძელდეს 2023 წლამდე.
IC სუბსტრატი შემუშავებულია HDI დაფის (მაღალი სიმკვრივის ურთიერთდაკავშირების მიკროსქემის დაფის) საფუძველზე, რომელსაც აქვს მაღალი სიმკვრივის, მაღალი სიზუსტის, მინიატურიზაციისა და სიმკვრივის მახასიათებლები.როგორც ჩიპის და მიკროსქემის დაფის დამაკავშირებელი შუალედური მასალა ჩიპის შეფუთვის პროცესში, ABF გადამზიდავი დაფის ძირითადი ფუნქციაა ჩიპთან უფრო მაღალი სიმკვრივის და მაღალი სიჩქარის ურთიერთდაკავშირების კომუნიკაციის განხორციელება და შემდეგ დიდ PCB დაფასთან დაკავშირება მეტი ხაზის მეშვეობით. IC გადამზიდავ დაფაზე, რომელიც ასრულებს დამაკავშირებელ როლს, რათა დაიცვას მიკროსქემის მთლიანობა, შეამციროს გაჟონვა, დააფიქსიროს ხაზის პოზიცია. მოწყობილობები გარკვეული სისტემის ფუნქციების მისაღწევად.
ამჟამად, მაღალი დონის შეფუთვის სფეროში, IC გადამზიდი გახდა ჩიპური შეფუთვის შეუცვლელი ნაწილი.მონაცემები აჩვენებს, რომ ამჟამად, IC გადამზიდველის წილი შეფუთვის მთლიან ღირებულებაში დაახლოებით 40%-ს აღწევს.
IC მატარებლებს შორის ძირითადად არის ABF (Ajinomoto build up film) მატარებლები და BT მატარებლები სხვადასხვა ტექნიკური გზების მიხედვით, როგორიცაა CLL ფისოვანი სისტემა.
მათ შორის, ABF გადამზიდავი დაფა ძირითადად გამოიყენება მაღალი გამოთვლითი ჩიპებისთვის, როგორიცაა CPU, GPU, FPGA და ASIC.ამ ჩიპების წარმოების შემდეგ, ისინი ჩვეულებრივ უნდა იყოს შეფუთული ABF გადამზიდავ დაფაზე, სანამ შესაძლებელი იქნება მათი აწყობა უფრო დიდ PCB დაფაზე.მას შემდეგ, რაც ABF ოპერატორი ამოიწურება მარაგში, ძირითადი მწარმოებლები Intel-ისა და AMD-ის ჩათვლით ვერ გაექცევიან იმ ბედს, რომ ჩიპი ვერ გაიგზავნება.ABF მატარებლის მნიშვნელობა ჩანს.
გასული წლის მეორე ნახევრიდან, 5გ, ღრუბლოვანი AI გამოთვლითი, სერვერებისა და სხვა ბაზრების ზრდის წყალობით, მოთხოვნა მაღალი ხარისხის გამოთვლით (HPC) ჩიპებზე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.საშინაო ოფისზე/გასართობებზე, საავტომობილო და სხვა ბაზრებზე ბაზრის მოთხოვნის ზრდასთან ერთად, ტერმინალის მხარეს CPU, GPU და AI ჩიპებზე მოთხოვნა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რამაც ასევე გაზარდა მოთხოვნა ABF გადამზიდავ დაფებზე.Ibiden Qingliu-ს ქარხანაში ხანძრის ავარიის ზემოქმედებასთან ერთად, დიდი IC გადამზიდავი ქარხანა და Xinxing Electronic Shanying ქარხანა, ABF მატარებლები მსოფლიოში სერიოზული დეფიციტია.
მიმდინარე წლის თებერვალში, ბაზარზე გაჩნდა ახალი ამბები, რომ ABF გადამზიდავი ფირფიტები იყო სერიოზული დეფიციტი და მიწოდების ციკლი 30 კვირამდე იყო.ABF გადამზიდავი ფირფიტის ნაკლებობის გამო, ფასი ასევე განაგრძობდა ზრდას.მონაცემები აჩვენებს, რომ გასული წლის მეოთხე კვარტლის შემდეგ, IC გადამზიდავი დაფის ფასი აგრძელებდა ზრდას, მათ შორის BT carrier board გაიზარდა დაახლოებით 20%, ხოლო ABF carrier board გაიზარდა 30% - 50%.
ვინაიდან ABF გადამზიდავი სიმძლავრე ძირითადად რამდენიმე მწარმოებლის ხელშია ტაივანში, იაპონიასა და სამხრეთ კორეაში, მათი წარმოების გაფართოება ასევე შედარებით შეზღუდული იყო წარსულში, რაც ასევე ართულებს ABF გადამზიდავის მიწოდების დეფიციტის შემსუბუქებას მოკლე დროში. ვადა.
ამიტომ, შეფუთვისა და ტესტირების ბევრმა მწარმოებელმა დაიწყო ვარაუდი, რომ საბოლოო მომხმარებლებმა შეცვალონ ზოგიერთი მოდულის წარმოების პროცესი BGA პროცესიდან, რომელიც მოითხოვს ABF გადამზიდველს QFN პროცესზე, რათა თავიდან აიცილონ გადაზიდვის შეფერხება ABF გადამზიდველის სიმძლავრის დაგეგმვის შეუძლებლობის გამო. .
გადამზიდავის მწარმოებლებმა განაცხადეს, რომ ამჟამად, თითოეულ გადამზიდველ ქარხანას არ აქვს დიდი ტევადობის ადგილი იმისათვის, რომ დაუკავშირდეს "რიგზე ხტომის" შეკვეთებს მაღალი ერთეულის ფასით და ყველაფერი დომინირებს იმ მომხმარებლების მიერ, რომლებიც ადრე უზრუნველყოფდნენ სიმძლავრეს.ახლა ზოგიერთმა მომხმარებელმა ისაუბრა სიმძლავრეზე და 2023 წ.
ადრე, Goldman Sachs-ის კვლევის ანგარიშმა ასევე აჩვენა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ IC გადამზიდავი Nandian-ის გაფართოებული ABF გადამზიდავი სიმძლავრე კუნშანის ქარხანაში, ჩინეთში, სავარაუდოდ დაიწყება მიმდინარე წლის მეორე კვარტალში, წარმოებისთვის საჭირო აღჭურვილობის მიწოდების დროის გახანგრძლივების გამო. გაფართოების 8-12 თვემდე, გლობალური ABF გადამზიდავი სიმძლავრე გაიზარდა მხოლოდ 10% - 15% ამ წელს, მაგრამ ბაზრის მოთხოვნა კვლავ ძლიერია და საერთო მიწოდება-მოთხოვნის სხვაობა, სავარაუდოდ, რთული იქნება 2022 წლისთვის.
მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, კომპიუტერებზე, ღრუბლოვან სერვერებზე და AI ჩიპებზე მოთხოვნის უწყვეტი ზრდის გამო, ABF ოპერატორებზე მოთხოვნა გაგრძელდება.გარდა ამისა, გლობალური 5g ქსელის მშენებლობა ასევე მოიხმარს ABF მატარებლების დიდ რაოდენობას.
გარდა ამისა, მურის კანონის შენელებასთან ერთად, ჩიპების მწარმოებლებმა ასევე დაიწყეს შეფუთვის მოწინავე ტექნოლოგიის უფრო და უფრო მეტი გამოყენება, რათა გააგრძელონ მურის კანონის ეკონომიკური სარგებელი.მაგალითად, Chiplet ტექნოლოგია, რომელიც ენერგიულად არის განვითარებული ინდუსტრიაში, მოითხოვს უფრო დიდი ABF გადამზიდის ზომას და დაბალი წარმოების მოსავლიანობას.მოსალოდნელია, რომ ეს კიდევ უფრო გააუმჯობესებს მოთხოვნას ABF გადამზიდავზე.Tuopu Industry Research Institute-ის პროგნოზის თანახმად, გლობალური ABF გადამზიდავი ფირფიტების საშუალო თვიური მოთხოვნა გაიზრდება 185 მილიონიდან 345 მილიონამდე 2019 წლიდან 2023 წლამდე, რთული წლიური ზრდის ტემპით 16.9%.
დიდი ფირფიტების ჩამტვირთავი ქარხნები ერთმანეთის მიყოლებით აფართოებენ წარმოებას
ABF გადამზიდი ფირფიტების მუდმივი დეფიციტის გათვალისწინებით და მომავალში ბაზრის მოთხოვნის მუდმივი ზრდის გათვალისწინებით, IC გადამზიდავი ფირფიტების ოთხმა მთავარმა მწარმოებელმა ტაივანში, სინსინგში, ნანდიანში, ჯინგშუოში და Zhending KY-ში, წელს წამოიწყეს წარმოების გაფართოების გეგმები. მთლიანი კაპიტალური დანახარჯები 65 მილიარდ დოლარზე მეტი NT (დაახლოებით 15,046 მილიარდი RMB) იქნება ინვესტირება ქარხნებში მატერიკზე და ტაივანში.გარდა ამისა, იაპონურმა Ibiden-მა და Shinko-მ ასევე დაასრულეს 180 მილიარდი იენისა და 90 მილიარდი იენის მატარებლის გაფართოების პროექტები, შესაბამისად.სამხრეთ კორეის Samsung electric-მა და Dade electronics-მა ასევე გააფართოვეს თავიანთი ინვესტიცია.
ტაივანში დაფინანსებული IC გადამზიდავი ქარხნებიდან, წელს ყველაზე დიდი კაპიტალური ხარჯი იყო Xinxing, წამყვანი ქარხანა, რომელმაც მიაღწია NT $36,221 მილიარდს (დაახლოებით 8,884 მილიარდი RMB), რაც შეადგენს ოთხი ქარხნის მთლიანი ინვესტიციის 50%-ზე მეტს, და მნიშვნელოვანი ზრდა 157%-ით შარშანდელ NT $14,087 მილიარდთან შედარებით.Xinxing-მა წელს ოთხჯერ გაზარდა თავისი კაპიტალური ხარჯები, რაც ხაზს უსვამს ამჟამინდელ მდგომარეობას, რომ ბაზარი დეფიციტურია.გარდა ამისა, Xinxing-მა გააფორმა სამწლიანი გრძელვადიანი კონტრაქტები ზოგიერთ მომხმარებელთან, რათა თავიდან აიცილოს ბაზრის მოთხოვნის შეცვლის რისკი.
ნანდიანი გეგმავს დახარჯოს მინიმუმ NT $8 მილიარდი (დაახლოებით 1,852 მილიარდი RMB) კაპიტალზე, წლიური ზრდა 9%-ზე მეტით.ამავდროულად, ის ასევე განახორციელებს NT $8 მილიარდი დოლარის საინვესტიციო პროექტს მომდევნო ორი წლის განმავლობაში ტაივანის შულინის ქარხნის ABF ბორტზე დატვირთვის ხაზის გასაფართოებლად.მოსალოდნელია, რომ გაიხსნას ახალი დაფის დატვირთვის სიმძლავრე 2022 წლის ბოლოდან 2023 წლამდე.
დედა კომპანიის Heshuo group-ის ძლიერი მხარდაჭერის წყალობით, Jingshuo-მ აქტიურად გააფართოვა ABF გადამზიდველის წარმოების შესაძლებლობები.წლევანდელი კაპიტალური ხარჯები, მიწის შესყიდვისა და წარმოების გაფართოების ჩათვლით, სავარაუდოდ აღემატება NT $10 მილიარდს, მათ შორის NT $4,485 მილიარდი მიწის შესყიდვისა და შენობების მირიკა რუბრაში.ABF გადამზიდველის გაფართოებისთვის აღჭურვილობის შესყიდვაში თავდაპირველ ინვესტიციებთან ერთად, მთლიანი კაპიტალური დანახარჯები, სავარაუდოდ, გაიზრდება 244%-ზე მეტით შარშანდელთან შედარებით, ეს ასევე არის მეორე გადამზიდავი ქარხანა ტაივანში, რომლის კაპიტალური ხარჯები გადააჭარბა NT $10 მილიარდს.
ბოლო წლების ერთჯერადი შესყიდვის სტრატეგიით, Zhending Group-მა არა მხოლოდ წარმატებით მიიღო მოგება არსებული BT გადამზიდავი ბიზნესიდან და გააგრძელა თავისი წარმოების სიმძლავრის გაორმაგება, არამედ შინაგანად დაასრულა გადამზიდის განლაგების ხუთწლიანი სტრატეგია და დაიწყო ნაბიჯის გადადგმა. ABF გადამზიდავში.
მიუხედავად იმისა, რომ ტაივანის ABF გადამზიდავი ტევადობის ფართომასშტაბიანი გაფართოება, იაპონიისა და სამხრეთ კორეის დიდი გადამზიდავი ტევადობის გაფართოების გეგმები ასევე აჩქარებს ბოლო დროს.
Ibiden-მა, იაპონიის დიდმა თეფშების გადამზიდავმა, დაასრულა 180 მილიარდი იენის (დაახლოებით 10,606 მილიარდი იუანი) მატარებლის გაფართოების გეგმა, რომლის მიზანია 2022 წელს 250 მილიარდ იენზე მეტი ღირებულების შექმნა, რაც დაახლოებით 2,13 მილიარდ აშშ დოლარის ექვივალენტურია.Shinko, კიდევ ერთი იაპონური მწარმოებელი მწარმოებელი და Intel-ის მნიშვნელოვანი მიმწოდებელი, ასევე დაასრულა გაფართოების გეგმა 90 მილიარდი იენის (დაახლოებით 5,303 მილიარდი იუანი).მოსალოდნელია, რომ 2022 წელს გადამზიდავი ტევადობა 40%-ით გაიზრდება და შემოსავალი დაახლოებით 1,31 მილიარდ აშშ დოლარს მიაღწევს.
გარდა ამისა, სამხრეთ კორეის სამსუნგის ძრავამ გასულ წელს გაზარდა ფირფიტების დატვირთვის შემოსავლის წილი 70%-ზე მეტს და განაგრძო ინვესტიციები.Dade electronics-მა, სამხრეთ კორეის ფირფიტების ჩამტვირთავი კიდევ ერთი ქარხანა, ასევე გარდაქმნა თავისი HDI ქარხანა ABF ფირფიტების ჩამტვირთველ ქარხანად, რომლის მიზანია 2022 წელს გაზარდოს შესაბამისი შემოსავალი მინიმუმ 130 მილიონი აშშ დოლარით.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-26-2021